Сделай Сам (Огонек) 2001-06, страница 32

Д. Анисимов

3 {flJE)[ИЩРЙда IИ

щЩт) (гШрШШл"

Автомобильный гараж для личной машины обычно включает в себя помещение, где располагается само средство передвижения и подвал. Причем часть подвала, как правило, отводят под смотровую яму, а часть - под погреб. Последний располагают либо перед гаражом под проезжей частью (при двухстороннем расположении гаражных боксов), либо сзади - при строительстве гаражей в один ряд. Довольно часто часть первого этажа (собственно гаража) и подвал оборудуют под мастерскую,

Х^.^{4 Г1}

"фаза"

+27В О +12В

$ а 0-

где устанавливают механизмы с электрическим приводом (токарные, фрезерные и тому подобные станки) и, как правило, электросварочный аппарат. Поэтому электрическая энергия в гараже необходима как для освещения помещения, так и для питания электропривода механизмов, а также всевозможных зарядных и пусковых устройств, обслуживающих автомобиль.

Освещение непосредственно гаража можно выполнить в четырех точках, например, две точки слева и две справа, либо две точки впереди и две позади, то есть схема освещения будет состоять из двух групп с выключателем на каждую группу. Освещение подвала по условиям электробезопасности осуществляют через трансформатор 220/36 В и подразделяют на три группы, одна из которых обеспечивает освещение смотровой ямы, другая — погреба, третья — входа в подвал.

Схема электрощита, к которому подключают все токоприемники в гараже, показана на рис. 1. Прежде всего для щита понадобится счетчик активной электроэнергии PI. Если есть сварочный трансформатор, то лучше счетчик подобрать с токовой обмоткой, выдерживающей ток не менее 50 А. Автомат SF в схе-

■ .^гЩиТТрМЕрЯ "i^L-----■' jtfjjj

РИС.1. ( i ' к С Д^.,

Схема гаражного щита с зарядным устройством