Танкомастер 1996-01, страница 9

бронеавтомобилей (6 пушечных, 4 пулеметных и 3 командирских), 6 легковых машин, 20 грузовиков, 18 мотоциклеток и 130 велосипедов.

Основными типами бронеавтомобилей были «Морс» и «Пежо». Эти машины при массе 3,5 тонны вооружались двумя пулеметами «Гочкис» или 37-мм пушкой. Экипаж состоял из 3 — 4 человек. Толщина брони колебалась в пределах от 3 до 7 мм. На броневиках устанавливался двигатель «Минерва» мощностью 35 л.с.

Кроме боевых машин, в дивизионе имелись три командирских (или штабных) без вооружения. Впоследствии они были разобраны на запасные части для боевых машин.

В январе 1918 года дивизион оказался в Киеве. Поскольку путь на Архангельск контролировался большевиками, бельгийцам пришлось эвакуироваться по транссибирской магистрали через Владивосток в Китай, а потом в США. При этом Россию покинул только личный состав. Материальную часть, к тому времени частично пополненную броневиками русских типов, пришлось оставить.

К концу 1915 года все изготовленные пушечные «Гарфорды» уже были на фронте. Возникла острая необходимость в новой машине, также вооруженной пушкой. Наиболее подходящим для быстрой переделки под артсистему оказался английский бронеавтомобиль «Ланчестер». Эти машины были приобретены в сентябре в Англии без вооружения. По прибытии в Россию на них установили 37-мм пушку Гочкиса и пулемет «Максим». Таким образом перевооружили 19 броневиков. Ими снабжались пулеметные автомобильные взводы с N° 37 по № 47. 25-й и 29-й взводы получили «Ланчестеры» при переформировании. Кроме того, они пошли на замену выбывших из строя «Гарфордов» в ранее сформированных взводах. В действующую армию взводы №№ 37 — 47 были отправлены в марте — августе 1916 года — в основном на Юго-Западный фронт.

К тому времени на русском фронте появилась еще одна иностранная броневая часть — Броневой отряд Британского Адмиралтейства, сформированный офицером британского флота командором Оливером Локкер-Лампсоном на свои средства. Отряд прибыл в Россию в мае 1916 года. В его штат, имевший очень хорошее оснащение, входили 42 офицера, 524 солдата, 29 бронеавтомобилей, 22 грузовика, 7 легковых и 5 санитарных машин, 3 автомастерских, 3 станции радиотелеграфа, 4 автоцистерны (из них одна для воды), автокран, кухня и 47 мотоциклов.

В числе броневиков английского отряда имелись 12 пулеметных «Ланчестеров», один «Роллс-Ройс», 11 «Фордов» и 4 пушечных «Пирс-Арроу», вооруженных 57-мм пушками. Бронеавтомобили «Ланчестер» и «Роллс-Ройс» имели стандартное

ской армии. Броневики «Форд», построенные специально для этого отряда на шасси легкового автомобиля «Форд Т», Ммели полностью бронированную кабину и открытый кузов, в котором устанавливался пулемет за щитом.

Наибольший интерес из машин английского дивизиона представляет «Пирс-Арроу» («Pierce-Arrow»), созданный на базе шасси 5-тонного грузовика одноименной американской фирмы. Три броневика имели названия «Ulster», «Londonderry» и «Mountjoy». Машина «Ulster» («Омега») была построена по типу тяжелого английского бронеавтомобиля «Seabrook» с пушкой, открыто установленной на платформе грузовика. Оригинальной формы бронекорпус двух других машин разработала фирма «W.G.Allen and Sons» в Тинтоне. За уполовиненной кабиной устанавливалась большая башня с трехфунтовой пушкой, конструктивно подобной устанавливаемым на броневиках «Ланчестер» и «Роллс-Ройс». Угол обстрела орудия по горизонту составлял 300 градусов. Позади башни располагались два закрытых с боков броней ящика со снарядами. Толщина брони на «Пирс-Арроу» достигала 9 мм, а боевая масса 9 тонн. Последнее обстоятельство доставляло немало хлопот. В России одну машину модернизировали: с нее сняли башню и поставили 47-мм пушку за щитом. Это ухудшило защиту расчета, но позволило снизить массу броневика. Остальные «Пирсы» предполагалось аналогично переворужить в будущем, но до 1918 года этого сделано не было. Вполне возможно, что данную работу завершили большевики.

В июне 1916 года английский бронедивизион отправили на Кавказ, где он находился до сентября, принимая участие в перестрелках с курдами, атаке турецких позиций у селений Пав и Котни, огневой разведке при селе Чавкиз и в некоторых других боевых стычках. Осенью 1916 года дивизион перебросили на Румынский фронт, где он принимал активное участие в боях совместно с 4-м автобронедивизионом Русской армии. Здесь особенно хорошо себя зарекомендовали пушечные машины. Летом 1917 года англичане участвовали в тяжелых боях, прикрывая отход наших войск из Галиции.

Октябрьский переворот дивизион встретил в Курске, откуда личный состав и был эвакуирован в Англию в январе 1918 года.

Боевые машины достались красным и активно применялись ими в гражданской войне. Наибольшим успехом опять-таки пользовались пушечные «Пирсы». На конец 1921 года две таких машины состояли на вооружении 16-го и 43-го автоброне-отрядов Красной Армии.

4. Броневики 8-го пулеметно-авгомобильного взвода, г.Лонжа, 25 февраля 1915 года. Башни «Сильного» и •Славного», защищенные 7-им броней - во вмятина* от пуль. Подбашенные основания из 4-мм брони - в пробоинах.

На 30 декабря 1915 года распределение броневых частей по фронтам и армиям выглядело следующим образом:

Из приведенной таблицы хорошо видно, как климатические условия и ландшафт влияли на применение бронеавтомобилей. Основная их масса была сосредоточена на Западном и Юго-Западном фронтах. Причем позже южное направление превалировало. Это объясняется короткой зимой, наличием более густой сети хороших дорог и открытой местностью, пригодной для действий броневиков. Именно на юге броневые части сыграли наиболее значительную роль. тм