Техника - молодёжи 1952-06, страница 39

Готовый каркас и палубу тщательно два раза покрывают подогретой олифой.

Затем на каркас натягивается обшивка из прорезиненной материи, грубого холста или тонкого брезента. Поверх обшивки для предохранения ее от механических повреждений ставятся фальшкиль, водорез и старнпост. Для того чтобы водорез легче выгибался и лучше прилегал к форштевню, его распаривают в горячей воде в течение 20—30 минут.

Последний этап — окраска. Сначала для лучшей водонепроницаемости обшивку два раза покрывают тонким слоем горячей олифы. После нанесения каждого слоя требуется просушка в продолжение 36— 48 часов. Только после этого следует приступать к собственно окраске; красить нужно масляной краской не менее трех раз. Первое покрытие производится очень жидкой краской, два вторых — густой.

Весла делаются из сосны. Их можно не красить, но желательно 2—3 раза проолифить и покрыть лаком.

Хранить байдарку следует в сухом месте, защищенном от дождя и солнца.

Инженер Н. ВЫСОЦКАЯ

Рис. С. ВЕЦРУМБ

Плавание на байдарке — один из самых увлекательных и полезных видов спорта. Сделать байдарку самому нетрудно. Устройство ее крайне не сложно и понятно из прилагаемых чертежей.

Прежде чем приступить к постройке, необходимо перенести чертежи всех деталей байдарки в натуральную величину прямо на материал. Размеры шпангоутов берутся из таблицы, а всех остальных деталей — из чертежа.

Для изготовления каркаса байдарки лучше всего взять дуб, ясень, березу, при отсутствии этих сортов можно использовать сосну или ель.

Сборка каркаса ведется в следующем порядке. К килю при помощи книц крепятся шгтев-ни. Места крепления шпангоутов к килю точно размечаются и нумеруются.

СТРИНГЕР 6*36

ПРИВАЛЬНЫЙ в РУС 14*35

Затем собранные шпангоуты соединяются с килем. После установки и крепления шпангоутов .ставят кильсон и производят подгонку привальных брусьев. Оба привальных бруса надо ставить одновременно, чтобы избежать перекосов шпангоутов. Затем ставятся стрингера.

Последовательную сборку узлов рекомендуется производить сначала на мелких гвоздях, с тем -чтобы только после проверки правильности и точности подгонки отдельных деталей производить сверловку и окончательное крепление на шурупах.

Палубный настил делается из фанеры. Крепится ой мелкими шурупами впотай через 100-150 мм. Затем производят установку фальшборта.

Размеры шпангоутов (в мм)

37