Техника - молодёжи 1975-04, страница 47
СДЕЛАНО В ЛЕНИНГРАДЕ, ЭСТОНИИ, ХАРЬКОВЕ... Научно-Техническое Творчество Молодежи Эта машина, участвовавшая в прошлогоднем смотре-конкурсе «ТМ» автомобилей типа «багги», заинтересовала многих читателей журнала. Законченные обводы кузова, удобные кресла, запасное колесо, тент — все это импонирует автомобилистам, которые рассматривают «багги» не только как спортивную машину, но и как автомобиль для повседневной езды. Выполняя многочисленные просьбы читателей, мы публикуем краткое техническое описание «багги» ленинградского ЦКБ ДОСААФ, его компоновочную схему и принципиальную схему рамы, выполненные художником Александром Захаровым Силовая основа конструкции — сварная ферменная рама из стальных труб 48 X 3, 36 X X 1,6, 28 X 1,4, 20 X 1. На раме монтируются стандартные серийные агрегаты автомобиля «Запорожец» ЗАЗ-968. По сравнению с исходным автомобилем подвеска задних колес сделана более жуткой — она оснащена двойным комплектом амортизаторов и пружин. Несколько усилены рычаги задней подвески. Изменено и передаточное отношение рулевого управления: боковые тяги переставлены в крайние отверстия сошки и маятника, рулевые тяги соответственно выпрямлены. Можно обойтись и без независимой подвески «Запорожца» и применить «жигулевскую» — на пяти реактивных тягах. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Вес снаряженного автомобиля 551 иг Распределение веса снаряженного автомобиля с полной нагрузкой по осям: на переднюю................40,5% на заднюю...........59,5% База ............2000 мм Колея........... 1290 мм Клиренс ..........210 мм Силовой агрегат.......МеМЗ-968 Подвеска передних колес . . независимая торсионная с дополнительными пружинами, установленными на амортизаторы Подвеска задних колес . . . независимая, пружинная, на продольных рычагах Амортизаторы . . . гидравлические, поршневые, телескопические Тип рулевого механизма . . . глобоидальный червяк с двойным роликом Тормоза . колодочные с раздельным гидравлическим приводом передних и задних колес (ручной — с механичес-ним тросовым приводом на колодки задних колес). Колеса .............18013 Шины.....5,90-13, М-86, 155-13, М-147, 165-13, М-157, ИЛ-148 КОМПОНОВКА 1. Глушитель. 2. Коробка перемены передач. 3. Защитная дуга. 4 Кресло автоматического типа. 5. Зеркало заднего вида. 6. Огнетушитель. 7. Главный тормозной цилиндр. 8. Запасное колесо. 9. Защита носовой части (бампер). 10. Фара. 11. Диск переднего колеса с расширенным ободом, с колодочным тормозом. 12. Тяга рулевого управления. 13. Амортизатор подвески переднего колеса. 14 Аккумулятор. 15. Сварная рама ферменной трубчатой конструкции. 16. Рычаг- подвески заднего колеса. 17. Диск заднего колеса с. расширенным ободом. 18^ Кардан привода заднего колеса. 19. Амортизатор подвески заднего колеса. 20 Воздушный фильтр двигателя. 21. Двигатель воздушного охлаждения МеМЗ-968. 1. Третья модель «багги», построенная в спортивно-техническом клубе «Нептун! рыбоколхоза имени С М. Кирова (Эстонская ССР). Вана 1900 мм. Колея, передних колес 1350 мм: задних колес 1300 мм. Вес пустой машины 565 кг. Двигатель MeM3-938, 45 л. с. Передний мост ВАЗ 2101. Задний мост ЗАЗ-968. Диски колес и тормозная система ВАЗ 2101. 2 «Мотобагги» автоконструкторского кружка Дома пионеров Ленинского района города Харькова. Дли на 2770 мм. Ширина 1410 мм. Высота 1400 мм. База 1690 мм. Колея: передних колес 1220 мм; задних колес 1240 мм. Дорожный просвет 220 мм. Вес пустой машины 300 кг. Максимальная скорость 70 км/ч. Двигатель -ИЖ Планета». 350 см3. 20 л. с. Сцепление и коробка передач в блоке с двигателем |
