Dnl

НА ТРАВ

Как в свое время карты, сейчас поязляются новые спортивные микроавтомобили — «Багги», с одинаковым успехом передвигающиеся по грунтовым дорогам, шоссе и пересэчен-нс-1 местности. Еще одно ппеимуш.ество «Багги» в том, что изготовление их не требует больших затрат и специальных мастерских. За основу автомобиля Езята ходозая часть мотоколяски серпуховского завода с двигателем 350 см^!. Ее узлы просты по конструкции, легко обслуживаются и за время эксплуатации на дорогах страны доказали свою прочность и работоспособность. Автомобиль оборудэвач фарами с дальним и ближним светом, подфарниками с указателями поворотов и стоп-сигналом. В кузове расположены два раздольных сиденья. Система управления состоит из рулевого управления, ручного тормоза, педалей газа, тормоза, сцеп тения и рычага переключения передач. Кроме того, «Багги» можно использовать в игре «Зарница» для связи между различныл/.и о^трчдами, разведки, транспортировки «бойцов», перевозки «раненых>. А если поставить спаренные педали тормоза и сцепления, у вас получится учебный автомобиль, на котором можно готовить себя для получения водительских проВ.

Итак, как построить «Багги»?

С мотоколяски СЗА аккуратно снимают всю электропроводку и осветительные приборы, чтобы позже ислопьзоеать их на «Багги». Затем газовым резаком или ножовкой отделяют раму от кузова. Пол с рамы можно срубить зубилом. Остается рама с закрепленными на ней узлами. Подготозка закончена. Можно приступать к постройке, но предварительно нужно запастись цельнотянуты/v и или хроммансилевыми трубами 0 35 мм и 25 мм для изготовления дуги безопасности, которая предохраняет водителя при опрокидычании машичы.

Состоит дуга из трех частей: основной 1, распорной 2 и малой 3. Диаметр основной дуги — 35 мм, распорной и малой— 25 мм. Изгибать трубы лучше всего по шаблону трубо-прогибом. После изгиба их приваривают к раме. Основная дуга приваривается к задней части рамы. Малая дуга нужна для крепления передней части кузова и рулевой колонки. Задняя часть кузова крепится двумя кронштейнами, приваренными к задней части рбмы.

Следующий этап — изготовление кузова и днища 4.

Спортивный вариант кузова «Багги»—открытый, двухместный, состоящий из верхней панели кузова, полукапота двигателя и нижней части — днища пола с сиденьями и бортами.

e.fuegme с друзьями

Кузов может быть выполнен из 4-мм фанеры или стеклопластика. На рисунках показан пластмассовый кузоа.

Изготовление любого кузова начинают с компоновочного чертежа собранной ходозой части (база — мотоколяска СЗА) в масштабе 1:5. На чертеж накладывают кальку и на ней вычерчивают контуры кузова. Линии его желательно делать слегка выпуклыми для лучшего внешнего восприятия и большей жесткости обимвк/!.

При изготовлении кузоза из фанеры к раме приваривают каркас, имеющий 4—5 поперечных и продольных профилей из стального уголка размером 25X25^3 мм или тонкостенных труб Раму с предваритепьно смонтированными мостами, колесами и двигателем устанавливают ча горизонтальной - лошадке. Каркасу не обязательно придавать точную форму наружных обводов Но в таком случае между обшивкой и каркасом надо установить профильные деревянные проставки толщиной 20 мм. Крепят их шурупами или винтами с потайной головкой. Таким же образс\л крепят и обшивку. Пол кузова изготавливают из 10-мм фанеры. К нему крепят бо ковые и передние стенки кузова. Все деревянные соединения склеивают водостойким клеем Снаружи кузов оклеивают прО"итэнной огнезащитным составом тяанью. Сиденья 5 можно использовать от мотоколяски. Они должны перемещаться по горизонтали, чтобы водитель мог установить нужное ему расстояние до педалей 6. Для уменьшения высоты посадки нижние трубы крепления к днищу у остова сиденья максимально укорачивают, а подушку сиденья разоезают на двз части.

Для изготовления кузова из стеклопластика делают точно такой же каркас. Крепится он к раме временно и служит моделью для снятия матрицы На раме надо предусмотреть площадки и кронштейны для крепления такого кузова.

При выклейке (см. «ЮТ» для уме пых рук», 1972, № 9, стр. 8—9) в матрицу в местах крепления кузова к раме должны быть заложены металлические пластинки. В них просверливают резьбовые отверстия для крепления с помощью винтов и гаек днища к раме, а рычагов и педалей управления— к днищу. Днище выклеивают так, чтобы в нем были места для сиденья и бензобака. Сиденья могут быть двух типов: целиком выклеенные из стеклоткани или с металлической основой и резиновыми элементами.

Ходовую часть мотоколяски можно несколько усовершенствовать. Диски колес желательно расширить до 180 мм (как на гоночных и спортивных автомобилях). Для этого вытачиза-ют дистанционное кольцо шириной 60 мм, устанавливаемое между штаАлгюванными дисками. Привод тормозов — механический. На передних колесах применяется тормозное устройство, аналогичное используемому на задних. Привод газа и сцепления осуществляется тросами. Двигатель желательно форси-

7