Техника - молодёжи 1986-02, страница 8
НА СПИДОМЕТРАХ # ШЕСТЬ ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ ПО ДОРОГАМ СССР И НРБ. ф ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ ВСЕМИРНОЙ ВЫСТАВКИ ДОСТИЖЕНИЙ МОЛОДЫХ ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ ПРИСУЖДЕНА ЛЕНИНГРАДСКИМ САМОДЕЛЬ-ЩИКАМ Д. ПАРФЕНОВУ И Г. ХАИНОВУ ЗА АВТОМОБИЛЬ «ЛАУРА». В конце октября прошлого года из Москвы стартовал первый Международный пробег любительских конструкций, посвященный XXVII съезду КПСС и XIII съезду Б К П. Его маршрут протяженностью свыше шести тысяч километров проходил через Орел — Киев — Одессу — (паром через Черное море) — Варну — Пловдив — Софию — Бургас — Толбухин — Силист-ру — Варну — Москву. Кульминацией пробега, организованного ЦК ВЛКСМ и журналом «Техника — молодежи и стало участие любительских автоконструкций во Всемирной выставке достижений молодых изобретателей в Пловдиве. Свой первый в этом пробеге экзамен на мастерство вождения автоконструкторы сдавали буквально на первых метрах шеститысячекилометрового маршрута. Тысячи зрителей, собравшиеся, несмотря на пасмурный день, на площади Дружбы народов, что на ВДНХ СССР, сразу после традиционного предстартового показа самоделок взяли их в плотное кольцо. Выезжая по непрестанно меняющему свою форму живому коридору, водителям приходилось, говоря на профессиональном жаргоне раллистов, «крутить фигурку». Впрочем, обладателям Гран-при и призерам наших автопробегов прош лых лет дизайнеру Александру Кулы-гину, водителю Юрию Алгебраистову, кандидату технических наук Иторю Рикману, музыканту Дмитрию Куд-рячкову, сантехнику Владимиру Мищенко, а также инженеру Генрику Матевосяну и макетчику Александру Федотову приходилось бывать в подобных ситуациях довольно часто — во время демонстрации самоделок в городах страны. Ну а глядя на то, как уверенно чувствовали себя за рулем ветераны, невольно приободрились и новички: художник из Кутаиси Вахтанг Двалишвили, ленинградский наладчик Г. -Хаинов, мастер по производственному обучению из Казани Ильдус Насыров. Уже у самых ворот выставки, когда колонна приостановилась, чтобы собрать отставшие автомобили, натиск зрителей стал таким сокрушительным, что Дмитрий Кудрячков — автор глиссера на колесах — начал всерьез опасаться, выдержат ли шасси, а также обшивка его «Тритона». Что касается шестислойной авиационной фанеры, из которой был изготовлен корпус глиссера на колесах, ей уже не ' раз во время пробегов приходилось успешно переносить подобные перегрузки. А вот подвеска... Всего лишь за несколько часов до старта «Тритон» столкнулся с бульдозером. Случилось это неподалеку от Москвы, когда Дмитрий Трофимович перегонял машину со своей подмосковной дачи к месту старта на ВДНХ СССР. В одном из поселков бульдозер, водитель которого в полном смысле этого слова «открыл рот» на диковинный (и в самом деле чем-то напоминающий луноход) аппарат, своим могучим ножом смял подвеску. Резко, со взрывом разлетелась в куски разрубленная шина. Был смят обод колеса, а рычаг подвески погнулся так, что движение нельзя было продолжать. Кудрячков обошел замерший у обочины автомобиль. Сзади, что-то бормоча в свое оправдание, повинно семенил незадачливый механизатор. Из соседних домов, а также из находившейся поблизости автобазы уже сбегались зрители — смотреть... — Что нужно для ремонта? — деловито спросил кто-то из прибежавших. — Тиски, ножовка по металлу, молоток,— лаконично ответил автоконструктор (кстати, по своей основной профессии — музыкант, играющий на английском рожке). Прикинув, как ему побыстрее справиться с повреждением, он сменил запаску, выправил, отрихтовав, стойку. Сел за руль «Тритона» и продолжил свой путь, еще раз подтвердив ту нехитрую истину, что главное в самодельном автостроении не набор инструментов (они у всех одинаковы), а руки, умеющие делать чудеса... И вот теперь здесь, еще не отъехав от ВДНХ СССР, капитан-водитель вдруг снова почувствовал: с машиной что-то неладно. Включив мигалку поворота, припарковался у обочины. Так и есть! В то время, когда он выполнял пируэты, де- БУРГАС. 7 ноября 1985 года. В праздничных колоннах демонстрантов «выставка НТТМ на колесах» — самодельные автомобили. \ |
