Техника - молодёжи 1988-02, страница 32
ковского — вообще не представило заявки, но однажды утром участники второго тура вдруг обнаружили на стоянке «Эльф» и «Юниор», на килях которых было аккуратно выведено ОСКБЭС МАИ (где ЭС означает — экспериментальное самолетостроение). Правда, о том, что эти аппараты готовятся к CJIA-87, само-делыцики знали из передачи Центрального телевидения. Увы, миниатюрному «Эльфу», оснащенному «сверхмощным» американским мотором в 90 л. е.. Тушинского аэродрома для взлета не хватило. А «Юниор», все-таки допущенный к участию в Заправлены в планшеты... по итогам CJIA-87 Минавиапром присудил коллективу «Полета» первую денежную премию в 10 ООО рублей. Однако вернемся к разработкам студенческих КБ и обратимся на сей раз к положительным примерам, которых, к сожалению, пока мало. Приятное исключение составляет СКБ Куйбышевского авиационного института, где построена уже не одна оригинальная летающая машина. На СЛА-87 куйбышевские студенты порадовали двухместным мото-плаиером «Аэропракт-18». Изготовленный целиком из пластика, с 30-сильным мотором, он после соответствующей доводки, очевидно, неплохо залетает. Об этом свидетельствует отличный отзыв • • ffiBfl «Дельта Агро» из Риги, автор Ю. ПРИ-БЫЛЬСКИИ. ное авиаконструирование и техническое творчество всего-навсего хобби. А что же те, кому и заниматься этим в первую очередь? Речь идет о студенческих конструкторских бюро авиационных вузов. Многие заявки, поступившие на первый заочный тур смотра-конкурса из таких СКБ, были отсеяны уже на первом заседании техкома. А СКБ крупнейшего авиационного института — Мос CJIA-87 вне конкурса, даже если Ьы конкурировал с подобными себе аппаратами, едва ли занял хотя бы пятое место, явно «пропустив вперед» и самолет из деревни Донино, и очень похожий на него «Зэлик-2М», сработанный ростовским слесарем Ю. Зэликом, и другие аппараты — призеры CJIA-87. «Поверженным» оказался и планер КАИ-50 — творение СКБ Казанского авиационного института. В «итоговой таблице» планерного старта КАИ-50 занял четвертое место, уступив «Воробышку» Льва Соловьева из Жуковского, «Рубину» П. Альмурзина, руководителю коллектива ОКБ «Полет» из Куйбышева, и «Пеликану», созданному учащимися ПТУ из подмосковного Калининграда. Отметим, что «Пеликан» имеет оригинальную простую технологическую конструкцию, выполнен целиком из стеклопластика, почти без использования специальной трудоемкой в изготовлении оснастки (I). И несколько слов о «Рубине» — это единственный летательный аппарат СЛА-87, рекомендованный к серийному выпуску. ЦК ДОСААФ считает целесообразным постройку большой партии цельнометаллических «Рубинов» для юношеских планерных школ. Как видим, члены общественного КБ «Полет» работают весьма плодотворно. Напомню, что ими, помимо «Рубина», были выпущены самолеты «Лидер», «Кристалл», планеры АНБ, АНБ-М, АНБ-Я, отмечавшиеся в свое время высшими наградами слетов. За создание этих летательных аппаратов В Шяуляе увлекаются не только веломобилями. Доказательством тому — призер в классе сверхлегких летательных аппаратов «Медвегалис» К. ЮДЕНАСА. Меньше пессимизма, «Оптимист»! Самолет с таким названием представил Н. МОВ-ЧАН из Винницы. летчика-испытателя В. Горбуиова, поднявшего мотоплаиер в первый полет на СЛА-87. Почетный приз слета заслужил еще один студенческий летательный аппарат — ХАИ-40, построенный в Харьковском авиационном институте под руководством уже опытного конструктора Геннадия Хмыза. Этот самолет, несмотря на непритязательность внешних форм и отсутствие каких-либо сверхоригииаль-ных нововведений, сделан грамотно и добротно для серьезного заказчика. ХАИ-40 уже выполняет важную целевую задачу. Хочется думать, что таких «заказных» конструкций в СКБ будет появляться все больше и больше. ХАИ-40 спроектирован и построен студентами «под присмотром» нескольких штатных сотрудников. В СКБ Куйбышевского авиационного института числится всего один штатный конструктор — известный в стране самоделыцик Василий Мирошник. В дельтаклубе Московского авиационного института, где построили «Фрегат», вообще нет штатов, зато смелых идей и инициативы хватит на пять настоящих КБ. В то же время в ОСКБЭС МАИ, откуда «выпорхнули» «Эльф» и «Юниор», штатных сотрудни 30 |
