Юный техник 1986-05, страница 56

I

так и не успел создать рабочую модель паровой машины, но зато выпустил книгу «Новый метод получения значительной движущей силы за недорогую цену», с увлечением изучаемую инженерами и изобретателями следующих поколений.

Интерес к таким машинам был вызван потребностями практики. В Англии, например, стояла острая проблема выкачивания грунтовых вод из шахт, в } которых шла разработка и до-

!быча минерального топлива. И поэтому понятно, почему Анг-

|лийское королевское общество (так называется Английская академия наук) поручило изобретателю Ньюкомену осуществить на практике проект Папена.

В 1712 году такая машина была построена. Она совершала десять циклов в минуту и заменяла 50 лошадей, работающих на откачке воды. По сути дела, это был цилиндр, в котором под действием пара поднимался вверх поршень, совершая в это

I время работу, а потом, по мере

охлаждения пара, поршень опускался, возвращая машину в исходное состояние, и она была готова к совершению следующего цикла. Но это еще не был двигатель, так как рабочей была только часть цикла. В этом смысле система могла функционировать лишь следующим образом: работая как насос, нака-| чивать воду в некоторый резер

вуар, чтобы из этого резервуара вода стекала на водяное колесо и приводила его во вращение. И это было уже хорошо, так как такую машину можно поставить в любом месте, а не только там, где имелся большой перепад воды, как того требовал обычный водяной двигатель.

Вверху — двигатель Д. Уатта. Внизу — двигатель И. И. Ползунова. 1 и 2 — поршни; 3 — главный вал; 4 — штанги пароводораспредели-тельного механизма; 5 — водораспределительный кран; 6 — парораспределительный кран; 7 — паровой котел; 8 — трубы для вбрызгивания воды в цилиндры; 9 и 10 — привод к насосам; 11, 12, 13 и 14 — привод к воздуходувным мехам 15.

Первый паровой двигатель создал Иван Иванович Ползунов. Свой проект он предложил в 1763 году. Это была двухци-

53

I