Техника - молодёжи 1993-11, страница 6
Инженерное обозрение В № 8 за 1992 г. вы опубликовали фото-графию специалиста, занимающегося наладкой «летающей тарелки» диаметром около 2 м. В подписи сказано, что это беспилотный автоматический разведчик «Сайфер», сконструированный сотрудниками известной фирмы «Си-корский». С помощью двух соосно вращающихся винтов он способен провисеть несколько часов на высоте до 2,5 км, наблюдая за каким-либо районом, а когда нужно — развивает скорость до 130 км/ч. Интересно„ а существуют ли подобные летательные аппараты — пилотируемые? Михаил СИМАКОВ, г. Харьков, Украина Станислав НИКОЛАЕВ, инженер Недавно профессор аэронавтики одного из американских университетов Пол Моллер стал бизнесменом. Он организовал предприятие по конструированию и изготовлению экспериментальных летательных аппаратов. — Воздушный транспорт в нынешнем его виде не очень эффективен,— поясняет профессор свою концепцию.— Что толку в высокой скорости современных авиалайнеров, когда вы теряете массу времени по дороге в аэропорт и обратно, то и дело застревая в бесчисленных транспортных «пробках»... Обойти эти затруднения и предлагается с помощью создаваемых им летательных аппаратов. Наиболее рациональным средством доставки пассажиров из одного города в другой на расстояние в несколько сот, а то и тысяч километров Моллер считает «воздушный автомобиль». Так он именует гибридный вид транспорта, который будет сочетать в себе качества спортивного авто и истребителя. Для осуществления своей мечты профессор разработал серию летающих гибридов. Несколько лет назад он прославился тем, что создал настоящую «летающую тарелку». Аппарат, названный им «Волонтер-М200Ф», используется исключительно в демонстрационных целях: Моллер просто хотел доказать, что такая форма воздушного корабля действительно реальна. Подъемную силу создают восемь небольших двигателей с пропеллерами, заключенные в кольцевые шахты. Следующая модель — «Мерлин-300» — уже ближе к «воздушному автомобилю». Летательный аппарат даже внешне представляет собой нечто среднее между автомобилем и самолетом. Шесть двигателей 2-месгной машины обеспечивают исключительно В небе — «летающие тарелки» Пола Мол-лера. Для сравнения — рядом «М-200» и «М-300». Таким будет «М-400». Пока эта машина существует лишь в виде макета. высокую надежность полета; отказ даже трех из них позволяет тем не менее благополучно совершить посадку. Несмотря на необычность формы, «М-300» имеет неплохие летные характеристики. Он может пролететь с одной заправки около 1500 км со средней скоростью 250 км/ч на высоте до 9 км. В немалой степени тому способствуют достаточно экономичные двигатели, потребляющие всего литр дизельного горючего на 7 км пути. Наилучшим из своих творений профессор считает «Волонтер-М400». Этот гибрид вертолета, самолета и автомобиля существует пока что в чертежах и макетах. Взлетать он должен почти вертикально за счет подъемной силы, образующейся благодаря отклонению реактивных струй четырех двигателей вниз специальными заслонками. Затем заслонки убираются, и аэромобиль летит горизонтально. — Двадцать лет жизни я отдал этим моделям, их расчету и испытаниям в аэродинамической трубе,— говорит профессор. —Полагаю, что время не потрачено даром. Уже в 2010 году подобные гибриды станут рядовым средством городского транспорта. Оптимизм профессора разделяет и другой изобретатель «воздушных автомобилей». Подобно Моллеру, Фред Баркер также организовал собственную компанию — «Флайт инно-вейшн», расположенную в городке Арлингтон (штат Вашингтон). Этой фирмой разработан и построен 2-местный гибрид самолета с вертикальным взлетом и автомобиля. По расчетам изобретателя, три турбовентиляторных двигателя смогут нести полезную нагрузку до 270 кг. Дальность полета 400 км при крейсерской скорости 136 км/ч. Сам аппарат без двигателей весит всего 90 кг. Столь малой массы фюзеляжа длиной 4,2 м удалось добиться, использовав композиционные материалы на основе графита и кевлара, которые не только очень легки, но и в 8 раз прочнее стали. Кроме того, в «Скай коммютер» — так окрестил свой аппарат Баркер —сосредоточен целый ряд новшеств. Например, для одной из его модификаций он использовал вместо реактивных турбин электродвигатели, энергия для которых вырабатывалась двумя генераторами, приводимыми во вращение турбиной фирмы «Тесслер». Данная турбина эффективнее обычной ? V * к • - >» Ч V «V (ВГ- - ^ ^ L* • * » ЛУЧШЕ ХОРОШО mJ I 14 J ЧЕМ 11ЛОХО ЕЗДИТЬ |
