Юный техник - для умелых рук 1983-04, страница 10

Спецификация

1 — корпус, 2 — привальный брус, 3 _ клюз, 4 — "норъ становой, 5 — закрытая миповая планка, 6 — леерное ограждение, 7 — кран на баке, 8 — прожектор, 9 — судовой колокол (рында), i0 — планширь, 11 — сигнальный отличительный огонь, 12 — скоб-трап, 13 — ванты, 14 — фал флага, 15 — фон-мачта с грузовой стрэлой, 13 — флаг на фок-мачте, 17 — рупор, 18 — сигнальный проже .тор 19 — кожуч бортовых ходовых огней, 20 — тамбур, 21 — стенка ходовой рубни, 22 — люк ходовой рубки, 23 — шлюпбалка поворот^!зг-я,

24 — малый вентиляционный дефлектор,

25 — иллюминатор прямоугольный, 26 — радиоантенна, 27 — щит с пожарными принадлежностями, 28 — осветительные пр^кекторы, 29 — свисток паровой, 30 — дымовая трубг., 31 — атмосферные трубы, 32 — сходни, 33 — ограждение сетчатое, 34 — носовая надстройка, 35 — надстройка грот-мачты, 36 — дверь деревянная, 37 — спасательный круг, 38 — опорные стойки, 39 — флаг на грот-мачте, 40 — грот-мачта, 41 — осветительные прожекторы, 42 — опорная стойка шянэпбагки, 43 — кормовая надстройка, 44 — переговорная труба, 45 — флагшток кормовой, 46 — флчг на флагштоке, 47 — закрытая киповая планиа, 48 — гельмпортовая труба, 49 — баллер руля, 50 — перо руля с рудерпостом, 51 — ступица гребного винта, 52 — лопасть гребного винта, 53 — гребной вал, 54 — рудерпост, 55 — дейдвудная труба, 56 — иллюминатор круглый, 57 — рустерная решетка, 58 — машинный телеграф, 59 — наитоуз магнитного компаса, 60 — палуба надстройки кормовой, 61 — световой люк кормовой, 62 — сетчатое ограждение, 63 — палуба надстройки грот-мачты, 64 — трап наклонный, 65 — верхняя палуба, 66 — переходной мостик, 67 — ящик дымовой трубы, 68 — спасательная шлюпка, 69 — палуба носовей надстройки, 70 — палуба ходовой рубки, 71 — ограждение Деревянное, 72 — ограждение ходового мостина, 73 — ннехт, 7А — грузовой люк, 75 — большой вентиляционный дефлектор, 76 — грузовая лебедка, 77 — открытая киповап планка, 78 — световой люк носовой, 79 — палуба бака. 80 — янорь запасной, 81 — ось руля, 82 — румпель, 83 — головка баллера руля, Е4 — головка румпеля, 85 — гельмпортовая втулка, £6 — поршень гельмпортовой трубы, 87 — стопорный бинт, 88 — рум-пельная площадна, 89 — румпельный кронштейн, 90 — чашка кардана к гребному валу, 91 — вал кардана, 92 — чашка кардана к двигателю, 93 — шпиль-к.' голосни кардана к гребному валу, 94 — головка кардана, 95 - шпилька головни кардана к двигателю, 96 — втулка дейдвуда, 97 — сальник дейдвуда, 98 — поршень сальника.

таллические детапи (оковка грузозой стрелы, шарнир и пр.) — латунные.

Ступеньки скоб-трэпа стальные, располагались друг от друга на расстоянии 300 мм.

Фг»аг1шт©;< модели — из проволоки,

Такеялж и антенны натяните из ни-

TO!'

Ограждение на «Боре» было а основном сетчатое. Стойки для такого ограждения нарежьте из проволоки с запасом по высоте, чтобы их можно было вставить в палубу — по 15 мм. Сетчатые рамки сделайте из капроновых чу-юк: растяните зэготозчу и смажьте ее жидким нитролаком, дайТз просохнуть. Потом еыречеьте ленты шириной 9 мм, разрежьте их на прял^оугольники длиной по 15 мм и на полученные капро-

сммнввмныяввмв

новые сетки наклейте проволочные рамки размером 9x15 мм.

Затем выдерните из многожильного электрического провода (лучше луженого) одну жилку, сложите ее вдвое, натяните на доске, параллельно ей на расстоянии 7 мм натяните еще такую же сложенную проволоку. В растянутые проволочки на расстоянии 6 мм друг от друга вложите заготовленные стойки и припаяйте их. Полученную заготовку разрежьте на части так, чтобы за стойкой в обе стороны выступали кончики не более 2 мм. Наклейте подпятники (колечки из проволоки) и вставьте стойки в отверстия, высверленные в палубе, на расстоянии 18 мал друг от друга. Между стойками на клею установите сетчатые рамки. Затем на стойки приклейте полоску шириной 1,5 мм из шпона — планширь.

Опорные стойки сделайте из проволоки, а подпятники к ниал сверху и снизу — в виде колечек.

Шлюпочное вооружение на «Боре» состояло из шести 6-весельных ялов. Вы можете их изготовить из брусков, тогда их внутреннее устройство имитировать не надо, а чехлы достаточно выделить более темной окраской и нитками. Можете сделать шлюпки из папье-маше или выдавить из термопластичной пластмассы. Внутреннее устройство в этом случае придется имитировать шпоном и проволокой.

Не забудьте, что в походе руль и румпель со шлюпки снимались, мачта высотой 4 м с парусодл хранилась в скатке. В снажбение шлюпки входили: анкерок (бочонок) с питьевой водой, шлюпочный компас с подсветкой, 6 вальковых весел, ящик с неприкосновенным запасом, лейка (черпак), масленка на 1,5—2 литра, кильблоки, швартовый конец в бухте, небольшая веревочная лестница, шлюпочный огонь.

©лаги на фок-мачте — красный с синими полосами наперекрест, на грот-мачте — голубой с желтыми полосами тоже наперекрест, на кормовом флагштоке — трехцветные полосы: верхняя — красная, средняя — белая, нижняя — синяя.

ОЭлаги для модели изготавливаются различными способами. Можно рекомендовать, например, такой: возьмите медь толщиной 0,1—0,2 мм или чертежную бумагу, вырежьте из нее полотнище флага, раскрасьте нитрокрасками и приклейте на фал.

Трйпы на модели склейте из шпона. При этом учтите, что ступеньки трапоа покрывались резиновыми или джутовыми магами и имели медную окоеку и поручни (стальные крашеные стойки). Высота ступенек была 250 мм, наклон трапов 70°.

Поворотные шлкзпбзяки изогните из проволочи или бамбука. Они имеют коническую форму, основание у них круглое.

Кнехты, киповые планки, якоря Кол-ла (один запасной) можно сделать из оргстекла.

Спасательные круги согните из проволоки

Отличительные огни изготовьте из оргстекла, кожухи бортовых огней склейте из бумаги. Правый бортовой огонь — зеленый, левый — красный, остальные — белые.

Ого/¹,ни аккуратно склейте из шпоча, маты имитируйте тканью.

Рустерные решетки вырежьте из той капроновой сетки, что и ограждение, и расположите их, как показано на чертеже.

При сборке модели рекомендуем использовать следующие клеи: П8А (П8А-М) — для дерева и бумаги, АГО, «Мекол», «Киттификс» — для пластмасс, ЭПО (эпоксидный клей) — для основ--ных частей конструкции.

Окраску модели производите нитрокрасками в два-три слоя при помощи краскораспылителя, лакирование — кистью в один-два слоя.

В белый цвет красятся: надводный борт, шлюпки, вентиляционные дефлекторы, эмблемы на дымовых трубах, низ шлюпбалок, обвязки палуб надстроек, половины спасательных кругов; в светло-серый — дымовые трубы, верх шлюпбалок, опорные стойки, баковый кран, прожекторы, компасы, машинные телеграфы, чехлы шлюпок, лебедки, переговорные трубы, люк; в красный — пожарные щиты и их ведра, половины спасательных кругов, огонь, отверстие клюза, маркировка в носу и корме; в черный — подводная часть корпуса, руль, привальный брус, кнехты, кипо-вые планки, якоря, верх дымовых труб, нижние кольца дымовых труб, атмосферные трубы, растяжки труб, обвязка клюза; в естественный цвет древесины — палубы, планширь, кильблокч шлюпок, двери, внутреннее устройство шлюпок.

При создании действующей модели обязательно предусмотрите доступ вовнутрь корпуса под настройками или на каком-то другом участке палубы.

А РОЖДЕСТВЕНСКИЙ Рисунки автора и В. КОСТЫЧЕЕА

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

К у р т и. О. Пер. с итальянского Постройка моделей судов. Энциклопедия судомоделизма. Л., «Судостроение», 1977.

Юные корабелы. Коллектив авторов. М., Изд.-во ДОСААФ, 1976.

Целовальников А. С. Справочник судомоделиста, ч. I., 1978; ч. II, 1981. М., Изд-ео ДОСААФ.

К а т ц е р С Пер. с польского. Флот на ладони. Л., «Судостроение», 1930.

Михайлов М. и др. От дракара до крейсера. М., Дегская литература, 1975.

Ветров С. Пионерская судоверфь. Л., «Судостроение», 1982.

Митяев А. Книга будущих адмиралов М., «Молодая гвардия, 1980.

to