Юный техник - для умелых рук 1980-02, страница 6

В прошлом году (см. приложение № 12) мы рассказали об интересном приеме моделирования — изготовлении моделей наслоением вырезанных из фанеры или тонкой дощечки деталей. Судя по почте, читателям понравился такой способ работы, и они просят продолжить публикацию.

Выполняем их просьбу. Рассказываем, как сделать способом нвслоения знаменитую новгородскую падью.

Новгородская, или, как ее еще называли, заморская, ладья — одно из самых распространенных судов торгового флота Новгорода XII века. Великий Новгород состоял членом торгового союза на Балтике и вел оживленную торговлю с Данией, Швецией, Польшей и другими западными странами. Общение с северными странами не прошло бесследно для кораблестроительного искусства новгородцев. Основные черты новгородской ладьи сложились, вероятно, не без влияния норманнских лвдей (дракаров) — судно имело острые килеватые обводы, дощатую обшивку, а поперечный набор состоял так же, как у дракаров, из цельподеревянных шпангоутов.

Длина судна достигала 20 м, ширила 4,5—5,5 м, водоизмещение 100—

120 т, осадка до 2 м. На мачте поднимался один прямой парус площадью 70—80 м². На палубе была надстройка («чердак»).

Чертежи модели, которую мы предлагаем вам построить, выполнены в масштабе 1:1. Рассчитаны они на из-готоалевие модели из фанеры или тонкой буковой доски (от ящика из-под апельсинов) толщиной 4 мм. Предупреждаем: применение более тонкого или более толстого материала повлечет за собой изменение пропорций и формы судна.

Еще для постройки ладьи вам потребуются рейка (для мачты и рея), нитки, ткань (для паруса), клей, нож, напильник, шило, наждачная бумага.

Сначала вам предстоит выполнить несколько чертежных операции. Пере

ведите через копирку чертежи всех

деталей на фанеру (или дощечку). Накладывайте их так, чтобы волокна древесины располагались вдоль деталей. Не забудьте наметить риски — они понадобятся при сборке. Помните: копирование чертежей, а в дальнейшем и выпиливание деталей требуют точности. Затем детали (кроме палубы 12 — о ней будет сказано особо) выпилите лобзиком, подровняйте напильником и зачистите шкуркой. Количество деталей: с 1 по 8, а также 10, 11 — по две штуки, остальные — по одной.

Приступайте к сборке бортов. Наслаивать их нужно на специальном приспособлении (см. рнс. внизу), состоящем из ровной доски, двух направляющих стоек и скрепляющего их бруска. Нанесите на доске точно посередине риску.

Склейте первые две детали (не забудьте совместить риски), положите их на приспособление и опять совместите риски на деталях и доске, прижмите детали к направляющим стойкам. Придерживая заготовки, дождитесь, пока клей достаточно прочпо схватит их. Первые две детали образуют фальшборт, поэтому выровняйте внутренние кромки их напильником, чтобы образовалась одна общая поверхность. Затем продолжайте наслоение следующих деталей (нумерация их соответствует порядку склейки). Правильно собранный борт должен касаться направляющих стоек всеми выступами ступенек, а риски на слоях должны точно совпадать друг с другом. На нижних сторонах деталей 2 сделайте ножом нлн напильником вырезы (на толщину фаперного шпона) шириной 8 мм — шпигаты. Остальные детали борта (с 3 по 8) можно приклеивать, не подправляя внутренние кромки: их закроет палуба. После сборки выступы на стороне, прилегающей к килевой рамке 9, спилите напильником. Внешнюю поверхность собранных бортов обработайте ножом, напильником и шкуркой. Готовые борта склейте с килевой рамкой 9.

Теперь приступайте к изготовлению палубы. В процессе работы над моделью могут получиться дефекты — непредвиденные отклонения от расчетного чертежа, поэтому, чтобы не делать лишнюю работу, сначала вы-

мцаей на столе

л