Танкомастер Special - Танк T-72, страница 14

Хорошие показатели подвижности танка обеспечивались установкой V-образного 4-тактного 12-цилиндрового многотопливного дизельного двигателя В-46 с жидкостным охлаждением, развивающим мощность 780 л.с. при 2000 об/мин. Двигатель может работать на трех типах топлива: дизельном топливе, бензине и керосине. Он установлен поперек машины. В отличие от танка Т-64 на Т-72 для очистки поступающего в двигатель воздуха применен двухступенчатый воздухоочиститель, требующий обслуживания через каждые 1000 км пробега зимой и 500 км летом. На последних модификациях танков стали устанавливать более мощный двигатель, но об этом ниже. Две дополнительные 200-литровые бочки с топливом, что навешивались на корме танка, подключались к системе питания топливом, чего не делалось на танках Т-64.

Силовая передача танка Т-72 подобна силовой передаче танка Т-64, за исключением некоторых изменений, связанных с установкой других двигателя и системы обдува радиаторов. На машине установлены две бортовые планетарные коробки перемены передач (БКП) с гидроуправлением, однако невзаимозаменяемых с таковыми танка Т-64. несмотря на то. что конструктивно выполнены одинаково.

В результате установки в танк БКП с гидроуправлением управление машиной стало намного легче, чем машин с механическими коробками передач, что привело к снижению утомляемости механика-водителя, а также повышению средних скоростей движения при совершении длительных маршей, особенно по пересеченной местности.

Подвеска танка независимая, с торсионными валами полной длины (от борта до борта). Она имеет по шесть спаренных опорных катков, выполненных из алюминиевых сплавов, по три поддерживающих катка и по три лопастных гидравлических амортизатора на каждый борт: на первых, вторых и шестых узлах подвески. Направляющие колеса литые, стальные. Ведущие колеса со съемными венцами также выполнены из стали. Гусеничная лента имела точно такие же траки, как и на танках Т-62 с резинометаллическим шарниром (PMI1I), хотя на первых образцах можно было встретить и траки с открытым металлическим шарниром (ОМШ). В случае замены гусеничных лент с траками с РМШ на гусеничные ленты с ОМШ и наоборот необходимо было менять и венцы на ведущих колесах, т.к. эти траки отличаются величиной шага зацепления.

Вследствие применения на танке Т-72 более жестких гидравлических амортизаторов, чем на Т-64, ход машины стал намного плавнее. Танк не так сильно раскачивается на так называемой «гребенке», как Т-64, и, следовательно, меньше бьется по ограничителям хода балансиров. В результате снижается утомляемость экипажа, повышается точность стрельбы с ходу, на нижнем лобовом листе танка имеется встроенное бульдозерное устройство, предназначенное для подготовки окопов и укрытий. Оно может быть приведено в рабочее положение экипажем танка в течение одной или двух минут и позволяет в нормальных грунтах оборудовать окоп для танка без помощи подразделений инженерного обеспечения в течение 20—25 мин. Подобно большинству других советских танков тех лет, на Т-72 можно навешивать противоминный трал типа КМТ-5 или КМТ-6.

Танк оснащен системой коллективной защиты «Роса» обеспечивающей защиту экипажа и танка при действиях в условиях применения оружия массового поражения. Изнутри боевое отделение и отделение управления покрыто специальным полимерным материалом - подбоем, защищающим экипаж от нейтронного излучения ядерных боеприпасов. В общей сложности защита танка снижает уровень воздействия на

17. Клин затвора танковой пушки 2А46. Чтобы вынуть его из танка при обслуживании пушки, надо иметь хорошие физические данные, ведь он весит 73 кг.

экипаж радиационного заражения местности более чем в 20 раз.

Для преодоления водных преград в комплекте танка имеется оборудование для подводного вождения танка (ОПВТ), которое позволяет преодолевать броды глубиной до 5 м и шириной до 1000 м. Ширина преодолеваемой водной преграды ограничена ввиду того, что при установленном ОПВТ моторно-транс-миссионное отделение герметизируется, и обдув радиаторов осуществляется только тем воздухом, который имеется в замкнутом объеме МТО. В связи с этим при длительной работе в таких условиях двигатель может перегреться. Для установки ОПВТ на танк требуется приблизительно 20 минут, а для приведения танка в боевое положение после преодоления водной преграды всего до одной-двух минут без выхода экипажа из него.

Показатели эргономичности танка Т-72 несколько отличаются от танка Т-64 вследствие изменения компоновки боевого отделения. В связи с увеличением высоты вращающегося транспортера снизилась высота обитаемого объема в башне примере: на 25 сантиметров. В результате этого сиденья командира танка и наводчика установлены непосредственно на настил вращающегося транспортера без возвышения, поэтому, когда сидишь на местах этих членов экипажа, создается впечатление, что сидишь