Техника - молодёжи 1989-04, страница 19

рни/ианис, кипку/л,

В декабре прошлого года создана Всесоюзная федерация конструкторов и пилотов-любителей. Ее учредителями стали Минавиапром, ЦК ВЛКСМ, ЦК ДОСААФ, ВОИР, Союз научных и инженерных обществ (СНИО| СССР. Устав новой федерации утвержден Советом Министров СССР, председателем избран летчик-космонавт СССР И. П. Волк. Имея теперь права юридического лица, она будет действовать на принципах хозрасчета, о чем мы расскажем в будущих номерах журнала. А пока познакомьтесь с условиями очередного смотра-конкурса. Текст дается в изложении.

Авиасалон СЛА-89

О V Всесоюзном смотре-конкурсе летательных аппаратов любительской постройки в г. Риге

рабочих авиационной промышленности учреждается переходящий приз и денежная премия в размере 3000 рублей за лучший летательный аппарат, созданный в клубе самодеятельного технического творчества при предприятии или организации Минавиапро-ма СССР Союзом НИО СССР учреждается премия в размере 5000 рублей за создание летательного аппарата принципиально новых аэродинамических и конструктивных схем, за оригинальное техническое решение. ЦК ДОСААФ СССР учреждается премия в размере 1000 рублей за перспективный учебный и спортивный летательный аппарат.

Организаторами авиасалона, предприятиями Минавиапрома СССР, редакциями газет и журналов учреждаются тематические призы и ценные подарки за лучшие разработки самодеятельных авторов.

На конструкции, отвечающие «Общим техническим требованиям к летательным аппаратам любительской постройки, прошедшие всестороннюю проверку во время СЛА-89, выдается свидетельство о допуске к летной эксплуатации в самодеятельной организации. Пилотам-любителям, прошедшим летную проверку (и предварительную теоретическую подготовку), выдается свидетельство.

У

НА КОНКУРС ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НУЖНО ПРЕДСТАВИТЬ:

Заявку на участие и доставку летательного аппарата в г. Ригу (по возможности с гарантией оплаты);

Анкету, личную фотокарточку размером 3X4 см (последнее — по прибытии в г. Ригу);

Фотографии летательного аппарата (без них заявки на участие в смотре-конкурсе не рассматриваются);

Чертеж общего вида летательного аппарата с основными размерами в масштабе 1:20;

Компоновочный чертеж летательного аппарата в масштабе 1 10 или 1:5;

Краткое описание конструкции с указанием ее особенностей (технических характеристик) и используемых материалов;

Эскизы основных силовых узлов с расчетом их прочности.

Присланные материалы не рецензируются и не возвращаются. На летательные аппараты, имеющие формуляр установленного образца, который выдается летно-мето-дической комиссией Мин

авиапрома СССР по самодельным воздушным судам, перечисленные выше документы (за исключением заявки на участие и доставку летательного аппарата) представлять не обязательно. АНКЕТА УЧАСТНИКА СМОТРА-КОНКУРСА: Ф. И. О. полностью, домашний адрес, телефоны, специальность, место работы и должность;

Название, адрес, телефон и фамилия руководителя клуба, творческого коллектива, при котором работает автор;

Орган изаци я — учредитель самодеятельного клуба.

Сколько всего конструкторов-любителей в клубе;

Тип и название летательного аппарата.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АППАРАТА: Длина и высота в линии полета;

Размах крыла (ротора); Площадь, сужение и концевая хорда крыла;

Теоретическая и средняя аэродинамическая хорда крыла (САХ);

Угол V-образности и стреловидность крыла по передней кромке;

Профиль крыла (название и относительная толщина в %) у корня и на конце;

Площадь и размах элерона и закрылка, если таковой имеется;

Углы отклонения элеронов и закрылков.

Размах и площадь горизонтального оперения;

Угол установки горизонтального оперения;

Площадь и углы отклонения руля высоты;

Плечо горизонтального оперения (расстояние от четверти САХ крыла до четверти САХ горизонтального оперения);

Высота, площадь вертикального оперения;

Площадь, углы отклонения руля направления;

Плечо вертикального оперения (расстояние от четверти САХ крыла до четверти САХ вертикального оперения);

Ширина и высота фюзеляжа по кабине пилота;

База и колея шасси;

Размер колес шасси: главных, носового, хвостового;

Тип, название, мощность и

максимальные обороты двигателя;

Наличие редуктора и степень редукции оборотов;

Сорт топлива и масла;

Диаметр, шаг, статическая тяга воздушного винта;

Особенности силовой установки: доработки двигателя, его форсирование, наличие глушителя, система охлаждения и т. д.;

Максимальный взлетный вес и вес пустого аппарата;

Запас топлива;

Диапазон полетных центровок, % САХ крыла;

Скорость сваливания (по расчету);

Максимальные скорости горизонтального полета и пилотирования;

Скороподъемность, разбег и пробег;

Диапазон эксплуатационных перегрузок;

Дата окончания постройки летательного аппарата;

Габариты при транспортировке;

Особенности летательного аппарата;

Общее число полетов и налет (в часах).

Итак, условия очередного смотра-конкурса СЛА-89 объ-явлены. Успехов вам, авиасамоделыцики!

2 «Техника — молодежи» № 4