Юный техник - для умелых рук 1990-12, страница 2
музей на столе ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК СУ-2 7 В прон-лом году нг 38-iv. авиакосмическом сал( не в Ле Бурже (Фран-ия) истребитель-перехватчик 2У-П произвел гастоя-щую сенсацию. Французе: ;ая газета «Ллбе-ргхьон», комментируя егс показательный полет, ни ;ала: совет .<ие констру.-.оры со-здальсамилет,нивчемиеу купающий /■уч-шим западным образг.ам. А открытые от удивления ргы летчиков, наблюдавших за почетом, исторый выполняв Виктор Пугачев, наглядно свидетельств ^вэ ич"б успехе. Пилотируемый В. Пугачевым самолет взмыва; свечкой вверх, летал с выключенными двигателями, разворачивался на предельно малых виражах, снижался, едва не касаясь взлетной полосы... Хорошая аэродинамика позволила летчику выполнить чрезвычайно сложную фигуру высшего пилотажа - «динамическое торможение» Самолет зависал в вертикальном лолете, подобно кобре, изго-товившеися к прыжку. Эту фигуру так и прозвали — «Кобра Пугачева». Сдномесгьый дпухмоторный истребитель-перехватчик СУ-27 создан в опытно-конструкторском бюро имени П.О. Сухого. Современная аэродинамика мощные и экономичные двухконтурные турбореактивные двигатели, широкий диапазон высот и скоростей, совершенное радиоэлектронное оборудование, современнее > правляемые ракеты — все это делает СУ 27 незаменимым при решении задач перехвата воздушных целей, позволяет ему усеренно вести ближний маневренный воздушны^ бой. На этом самолете в 1986 — 1988 годах было установлено 27 мировых рекордов по скороподъемности и высоте полета. Предлагаем попол шть ваш музей бумажной моделью СУ 27 в масштабе i:5G. Приготовьте, как всегда, все необходи мое для работы: карандаш, циркуль, линейку, ножницы, лезвие бритвы, копировальную бумагу, клей ПВА, ватман и картон. Все развертки шасси v ракет даны в натуральную величину, а чертеж общего вида уменьшен е два раза. Шпангоуты A—JI (по 2 шт.) изготавливаются из картона средней толщины, аде-тали каркаса 61, 69, 72 ..32 —из тонкого картона. Многие части самолета симметричны, и для экономии г iec'i а показаны выкройки -олько правь IX деталей (они помечены буквой П). Левые — зеркальны. На некоторых деталях, имеющих центральную ось симметрии (она обозначена штрихлунк-тирной линией), также показана только правая их часть, левую нетрудно достроить. Подложите под журнальный рисунок копирку, ватман и акк/разно, стараясь не сдвинуть, твердым острим предметом, например иглой циркуля, переведите развертки. "Каждую деталь вырежьте по контуру ножницами. Изготовление модели начните с каркаса. Склейте пары шпангоутов, отогнув клапаны в разные стороны. Между шпангоутами Г и Д вклейте кабину 61, а между А и Е — нишу носового колеса 72 так, что бы она была открыта снизу. По бокам установите две детали 73. Между ш.тангоу-тами И и К ус лановите лонжерон крыла 78, а между К и Л—деталь 79 и два лонжерона киля 80. Сзади к лонжерсчу Л приклейте дза каркаса сопла 69, а сверху детали 79 — каркзе гаргрота 81 и два каркаса двигателя 82 (пологой частью вперед). Для прочности установите такие же каркасы наверху гаргрота и внизу двт гателей между шпан/оутами И — К—Л. Во вримя сборки следьте, чтобы детали склеивались ровно, без перекосов. Через шпангсуты, внугри лою::еронов крыла и килей желагельно пропустить толстую стальнух проволоку. Она пр:щаст жесткость конструкции. Шасси состоит из носовой и друх основных стоек Переднее, носовое колесо склечвается из картонных кружков диаметром 13 мм, i основные — из кружков по 17 мм. Количество их подберите из расчета: толщина носового колеса должна бы ть 4 мм, а основных 6 мм. Склеенное колесо подточите напильником. Из стальной или медной проволоки согните стойки I и II. На носовую стойку наденьте колесо и брызговик 66, немного распрям we верхнюю чаетт и вставьте стойку i отверстия на деталях 72 и 74. Наклейте на стойку согнутый лист обеспечивает двигатель. Смагин использовал для модели пружинным, снятый со сломанной игрушки Правде, пришлось его немного усовершенствовать Зыходной вал заменен новым, с двумя коленами, концы которых разведены на 18С градусов, что и позволяет ступням попеременно совершать качательные движения. Хвостовая час~ъ игрушки, хоть в ней и нет двигателя, тоже не пассивна—во время движения, создавая дополчи-ельную- очку опоры, она не дает механизму опрокинуться. Здесь также есть две широкие опоры, посажен::ые на горизонтальную ось, но движутся они, ведомые «локомотивом» Еще одна особенное .ъ, не очевидная с первого взгляда. Во время движения передняя л хвостовая части должна наклоняться в поперечной плоскости, ина-ie опоры не переставить. Такое роз-movhc лишь в том случае, если ступни имеют достаточную длину. Вот почему на рисунка" они нарисоьаны такими большими. Движения такого механизма будут напоминать ходьбу неуклюжего медвежонка, как мы говорим, вразвалку. Разобравшись в устройстве игрушки попробуйте теперь ее сделать. Это только с первого взгляда она кажется очень сложной. Корпус передней и хвостовой части ноги и детали мордочки (какой — на ваш выбор) лучше вырезать из мягких пород дерева, например, липы, воспользовавшись ножовкой, острым ножом и стамесками. Разумеется, корпуса разъемные, а полочинки стягиваются короткими шурупами. Мы ьигде не приводим размеров. Здесь зее зависит от габаритоз пружинного двигателя, ко- |
