Техника - молодёжи 1968-10, страница 46

тического обмена опытом, для квалифицированной постановки работы, лишенной симптомов кустарничества. Коллектив, наконец, становится одной из таких групп, из которых только и может родиться организация, объединяющая любителей всей страны. Кстати, и создание в коллективе «общего» автомобиля — идея не такая уже беспредметная.

Наша секция любительского микроавтомобилизма при Московском городском автомотоклубе ДОСААФ работает с 1962 года и объединяет более 100 человек, которые строят свои микролитражки. При секции создана техническая комиссия, утвержденная советом клуба и ГАИ Москвы. Теперь все любительские машины, изготовленные в Москве, проходят осмотр в комиссии и получают рекомендацию в ГАИ. А мы таким образом получаем возможность познакомиться с каждой новой конструкцией. И, к слову сказать, в нашей мастерской как раз и строится коллективный — клубный — автомобиль.

Надо создавать аналогичные секции в городах и районах, устанавливать контакты и выбирать советы клубов на областном и республиканском уровнях. Секции или клубы могут

работать при комитетах комсомола и ДОСААФ, институтах, заводах, домоуправлениях, школах, дворцах культуры и т. д. Надо .изыскивать на местах все необходимые возможности создания такого кол актива. И действовать по своей программе, чтобы были и местные автопробеги, и конкурсы на приз, окажем, областной газеты, и выставки, и лекции, и пропаганда технических знаний среди молодежи, школьников. Трудно предвосхитить все формы работы, которые может взять на вооружение коллектив автоконструкторов. Это тоже в некотором роде творчество. Небольшая комната для собраний, мастерская и посильная материальная помощь шефов — вот минимум условий, с которых можно начинать. А как говорят на Руси — лиха беда начало...

Ждем ваших писем. О себе, о старых и новых коллективах автоконструкторов. О ваших планах. О ваших успехах и трудностях Хотелось бы .получить подробный материал о существующих секциях, чтобы рассказать о них на страницах журнала.

ОТВЕТЫ НА КРОССВОРД, ПОМЕЩЕННЫЙ В ЭТОМ НОМЕРЕ

По горизонтали! 4, Конденсатор; 5. Такт; 8. Азот; 10. Сигма; 11. Синус; 12. Иней; 14. Ватт; 15. Вольтметр; 16. Рений; 19. Титан; 20. Реостат; 21. Маяк; 23. Сера; 27. Амперметр; 28. Стеи; 29. Ураи; 30. Форта;

31. Ртуть; 33. Анод; 35. Дина; 36. Перекресток.

По вертикали: 1. Порт; 2. Индий; 3. Нота; 5. Телефон; 6. Бемоль; 7. Свинец; 25. Юпитер; 26. Гептан;

32. Спирт, 34, Дыез; 35. Диод.

«ОМИЧ» - ПРИЗЕР АВТОСАЛОНА «ТМ-67»

Минромотороллер «Омич» В. Фоменко — полностью капотированная, стилистически завершенная машина. Почти все автор сделал сам.

РАМА — из тонкостенных цельнотянутых труб (20 и 16 мм), причем вместо сварки использована пайка латунью. Бензобак изготовлен из двух половинок коробки магнитного пускателя. Для перьев передней вилки автор взял трубы 24 мм. Задняя подвеска — из труб 20 мм, усиленных на концах запрессованными внутрь кусочками труб 18 мм.

КОЛЕСА — шины 12VsX2'/₄, с ободами от самоката, ступицами и тормозами от мотовелосипеда. Спицы собственного изготовления из аустенитовой проволоки 4 мм.

КОРПУС — из листового железа 0,5 мм. По краю переднего крыла для большей жесткости закатана проволока 2 мм, все элементы скреплены между собой на заклепках 2,5 мм, а швы пропаяны. Фара и обод — от мопеда «Рига».

УПРАВЛЕНИЕ: руль — от самоката, рычаги руля —- от мопеда, п даль тормоза — собственной конструкции.

СОДЕРЖАНИЕ

Вам, романтики грядущего!.........1

Комсомольский поиск талантов ................2

Первопроходчики заполярной индустрии .... 4

Г. Полунов, инж. — Небоскребы в поле .... 5

И. Ефремов — Мир в движении.......7

И. Ефремов — Час Быка (роман) . ......8

М. Новиков, инж. — Атомное сердце Чукотки . 12

50-летие комсомола. Нас водила молодость......

13, 22. 23, 32. 36

Короткие корреспонденции ..................14

В. Григорьев — Школа времени (рассказ) .... 16

Время искать и удивляться........18, 23

А. Харьковский — Корабли-альпинисты.....19

Вокруг земного шара............24

Антология таинственных случаев:

В. Пачулия, канд. ист. наук — Прикосновение

к тайне...............26

А. Чепелевецкий, юрист — Патентный процесс

века................29

О. Жолондновсний — Будет гигант на Волге..........30

«Торжественная песня человечья...»......32

Клуб «ТМ» . ...............34

N1. Патент — Кванты в упряжке.......36

О. Курихин, инж. — Хочу построить микроавтомобиль! .................37

«ОМИЧ» — призер автосалона «ТМ-67».....40

ОБЛОЖКА художников: 1-я стр. и 4-я стр. Р. Авотина, 2-я стр. Н. Вечнанова, 3-я стр. М. Каширина. ВКЛАДКИ ху; ожннков: 1-я стр. И. Шалито, 2-я стр. Л. Рындина, 3-я стр. Р. Авотина, 4-я стр. В. Иванова.

Главный редактор В. Д. ЗАХАРЧЕНКО

Редколлегия: М. Г. АНАНЬЕВ, К. А. БОРИН. К. А. ГЛАДКОВ (научный редактор) В. В. ГЛУХОВ, П. И. ЗАХАРЧЕНКО, П. Н. КОРОП, О. С. ЛУПАНДИН, И. Л. МНТРАКОВ, А. П. Ml Ц-КЕВИЧ. Г. И. НЕКЛЮДОВ, В. И. ОРЛОВ, В. Д. ПЕКЕЛИС. А. Н. ПОБЕДИНСКИЙ, И. В. П0ДК0ЛЗИН (ответственный секретарь), Г. И. ПОКРОВСКИЙ, Г. В. СМИРНОВ (зам. главного редактора), Г. С. ТИГОВ, И. Г. ШАРОВ, Н. М. О АНУЭЛЬ. Рукописи не возвращаются.

Художественный редактор Н. Вечканов Технический редактор Е. Брауде

Адрес редакции: Москва, А-30, Сущевская, 21. Тел. 251-15-00, доб. 4-66. 251-86-41. Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия».

Сдано в набор 5/VIII 1968 г. Подп, к печ. 3/IX 1968 г. Т00854 Формат 61x9 V». Печ. л. 5,5 (усл. 5,5). Уч.-изд. л. 9,3. Тираж 1 500 000 экз. Заказ 1774.

С набора типографии издательства ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия» отпечатано в ордена Трудового Красного Знамени Первой Образцовой . типографии имени А. А. Жданова Главполиграфпрома Комитета по печати при Совете Министров СССР, Москва Ж-54, Валовая, 28. Заказ 2079.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА

БАГАЖНИК

ЕПША9 КРЫШКА

НАСОС

^ ЗЛАКИ И 'х АМПРТИЗАТПР

БЕНЗОБАК

ОГРАНИЧИТЕЛЬ

ПЕРЕД-НИИ ЛМПРТНЗЛТИР

МАВТНИК

РЫЧАГ

ДВИГАТЕЛЬ А-4