Техника - молодёжи 2000-05, страница 29

— дымовые гранаты, закрывающие видимый и ИК-диапазоны;

— ИК-ловушки (тепловые «ложные цели», столь хорошо знакомые по репортажам из Афганистана);

— воздушные шары диаметром не более 10 мм, покрытые фольгой (или из металлизированной пленки), имеющие нулевую плавучесть в атмосфере; эти мешают радарам противника;

— реактивные микровертолеты с прожекторами, круговыми или узконаправленными.

Места все это займет много, и весить будет немало. Но известно, что выживаемость при грамотной постановке помех повышается не на проценты — в разы!

ЗУБЫ И КУЛАКИ. Теперь перейдем к оружию. На сторожевом танке предлагается иметь скорострельный крупнокалиберный пулемет, многоцелевые ракеты и 60-мм автоматическую гаубицу. Почему именно такое сочетание?

14,5-мм пулемет (6-ствольный, с вращающимся блоком стволов) будет решать как задачи ближней обороны от управляемых боеприпасов, так и бороться с пехотой и легкобронированной техникой. Применив новый, специальным образом активированный, порох, можно увеличить массу пули на 21%, а начальную скорость — на 13%, почти не меняя конструкцию собственно оружия. Компоновочно и по режиму работы установка напоминает американскую 20-мм зенитную пушку «Вулкан-Фаланкс», но уменьшение калибра с 20 до 14,5 мм, а также переход на миллиметровый диапазон радиолокатора и отказ от ряда его функций, позволяют резко сократить массу, а значит, уменьшить время реакции на внезапно возникшую угрозу с 2 — 3 до 1 - 1,5 с!

С танками и самолетами на большой дистанции должны бороться управляемые ракеты, их же можно использовать и против укреплений. Думается, что из существующих ближе всего к требуемому швейцарский комплекс ADATS (им, кроме того, вооружены США и Канада). Он способен поражать точечные бронированные цели на дальности от 500 м до 8 тыс. м, а воздушные — на высотах до 5 км. Ракета длиной 2,05 м и диаметром 152 мм (размах крыла — 360 мм), при массе 51,4 кг, доставляет к цели 12-кг боевую часть, пробивающую 900-мм броню, со скоростью 1000 м/с (больше ЗМ). Для обнаружения цели используются оптико-электронные приборы, управление — по лазерному лучу. Как и большинство современных изделий того же назначения, ракеты ADATS хранятся в транс-портно-пусковых контейнерах (ТПК), служащих и направляющими при запуске.

Для сторожевого танка комплекс нужно доработать, добавив радиоканал наведения, а на сами снаряды — газовые рули для управления на предельно-малых дистанциях.

В случае, если не требуется большая дальность и точность, на тех же поворотных узлах, что и ТПК, можно разместить тяжелые НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ ракеты для разрушения фортификационных сооружений или зданий, реактивные огнеметы, системы дистанционного минирования или разминирования.

И наконец, автоматическая гаубица. Опыт последних войн показывает, что наиболее «убойны» противопехотные гранаты, выпущенные из подствольных или автоматических гранатометов. К сожалению, последние, унифицированные с ручными по боеприпасам,

имеют недостаточную дальность стрельбы. Думается, эффективнее будет автоматическая (240 выстр./мин) гаубица калибра 60 мм и дальностью стрельбы порядка 2500 м.

КОМПОНОВКА. Поскольку на сторожевом танке установлены разные виды вооружения, существенно отличающиеся по параметрам приводов наведения, неизбежно возвращение к «многобашенной» компоновке (впрочем, именно так установлены на современных танках зенитные пулеметы).

Итак, основная башня (см. рис. на центральном развороте журнала). В передней части — автоматическая гаубица, по бортам — связки ракетных ТПК на поворотных узлах, на передней и задней стенках — блоки ВПУ-помех. На крыше стоит башенка, в которую вынесены пулемет, РЛС (над ним) и оптико-электронный комплекс (консольно справа).

Двигатель для СТ предлагается газотурбинный, поскольку, кроме собственно движения, он должен еще запитывать и охлаждать многочисленные приборы и приводы. Силовых агрегатов два, в носу и в корме, поперечно, с приводом от каждого на свою пару (передние и задние, соответственно) гусениц. Такая схема призвана обеспечить большую живучесть и ремонтопригодность машины.

Броня сторожевого танка рассчитана на защиту от 30-мм снарядов самолетных и вертолетных пушек (тот же калибр и у БМП). Преимущественно воздушный противник диктует и форму корпуса — обратный наклон бортов. Броня должна быть композитной, что на треть снижает массу корпуса.

Лев РЖЕВСКИЙ, слесарь

КАВАЛЕРИЯ ЗАВТРАШНЕГО _{

Все века своего существования именно кавалерия объединяла в себе такие важнейшие для войска качества, как маневренность и ударная сила. В машинном XX столетии ее заменили — как сначала казалось — танки, но они очень быстро превратились в движущиеся крепости. Ударная сила сохранилась и преумножилась, а вот маневренность осталась только по хорошим дорогам или ровным сухим полям.

Все многочисленные попытки создать механический аналог лошади натолкнулись на противоречие между защищенностью (а значит, — массой) и подвижностью, для которой требовалась большая тяговооруженность, то есть мощный двигатель и высоконагружен-ные агрегаты шасси. В свою очередь, недостаточная подвижность облегчала противнику попадание в машину, требовала более толстой брони (опять массы) — и так далее...

Я же предлагаю вернуться к старой идее, но на совершенно новой технической основе, для чего полностью пересмотреть компоновку боевой машины, и в особенности — ее ходовой части. Сегодня она, как правило, гусеничная.

Бесконечная кольцевая лента из металлических траков, соединенных шарнирами. Казалось бы, давление на грунт (показатель проходимости) определяется площадью опорной поверхности, или размерами ленты, траков. Но вес танка передается не на всю

эту поверхность, а через множество опорных катков на какую-то ее часть! Следовательно, траки должны выдерживать определенные — немалые — изгибные нагрузки, быть прочными и жесткими, а значит, — толстыми и, в конце концов — тяжелыми. Что, в свою очередь, повышает разрывающие нагрузки на ленту и уменьшает допустимую скорость движения.

Если бы лента была гибкой, эластичной, легкой... Но тогда ее продавят опорные катки. Их число можно увеличить, уменьшая нагрузку на каждый — как попробовали в войну немцы, применив характерное «шахматное» расположение катков. К счастью (для нас) эта система забивалась российской грязью, которая потом замерзала на российском морозе... Сегодня можно попробовать опираться на гусеничную ленту просто гладким днищем корпуса с соответствующим покрытием. Да только, во-первых, сколько такое покрытие будет стоить, во-вторых, — как его эксплуатировать, а в третьих, жестким днищем, на большой скорости, по нашим ухабам...

Выходом будет воздушная подушка! То есть корпус танка «летит» на воздушной прослойке над гусеницей. Зазор между корпусом и лентой можно закрыть традиционной юбкой, расход воздуха при этом минимизируется и нет характерных для аппаратов на воздушной подушке (АВП) проблем с удельной мощностью. Далее, с грунтом сцепляется не воздух, а резиновая лента, скольжение которой не меньше, чем обычно — и уже вполне по силам недоступные традиционным «подушкам» уклоны.

Элементарные расчеты показывают, что для легкобронированной боевой машины достаточно двигателя легковушки — «жигулевского», например, — однако для этого пересмотреть придется не только конструкцию гусеницы. Впрочем, многие дальнейшие решения достаточно очевидны.

В идеале, площадь опорной поверхности должна быть равна площади вертикальной проекции машины. Прекрасно, обойдемся одной гусеницей, во всю ширину корпуса. Далее, на высоте до 1 м от земли танки почти не поражаются, то есть чем они ниже, тем лучше — так давайте поместим корпус внутрь гусеницы, как у первых английских «коробочек»! Что, кстати, позволит им преодолевать препятствия большей высоты

Трансмиссия тоже практически автомобильная, легкая и компактная; в отличие от предыдущих попыток создания танков на автоагрегатах, в нашем случае режим движения будет ближе к автомобильному, а переделки, соответственно, минимальны. Подвеска — только ведущего и натяжного катков, вместо остального — воздушная подушка

Для одногусеничного аппарата особый вопрос — поворот. Эластичность гусеницы позволяет в принципе развернуться простым переносом центра масс, но лучше и эффективнее — при помощи легких, выдвигающихся пневмоприводом, колес.

Экипаж — всего из одного человека, водителя-оператора (полулежит наискосок корпуса, частично — в боковом спонсоне, где расположен и входной люк). Такой радикальный шаг позволяют сделать современные достижения в автоматизации прицеливания, а также активное использование внешнего целеуказания.

Окончание на с. 32

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 5 2 0 0 0