Мопед в умелых руках

НАМ УХАБЫ НЕ СТРАШНЫ!

рой стали толщиной около 1,5 мм. По бокам кронштейна также привариваются цапфь. под амортизаторы подвески — болты с резьбой М10. Положение их на раме определяется так: через ось цапфы на маятнике восстанавливается вертикальная прямая вверх — точка ее пересечения с осью подседельного кронштейна и Судет осью верхней цапфы.

Для модернизированного мопеда поидется сделать новое седло-подушку. Его основанием служит полоса из 10—12 мм фанеры, на которой ю.еем «Mo/лент» или «88Н» закрепляется толстый лоролон. Если листа подходящей толщины найти не удастся, советуем приобрести 10—15 поролоновые губок — после склейки из них

получится вполне приемлемая оснопа подушки. Чехол для сиденья — из искусственной кожи. Выкройку советуем предварительно вырезать из плотной бумаги, тщательно подогнать ее форму к подушке, и только затем вырезать заготовку из кожи. Шить чехол лучше всего, вывернув заготовки наизнанку. По периметру подушки проложите отделочный шов. Если чехол вполне соответствует подушке, прчкрег.ите его к фанерному основанию небольшими гвоздиками и клеем «Момент».

На подседельном кронштейне седло фиксируется с помощь о двух дюралюминиевых уголков и фигурного хомута, затягиваемого гайкой.

Советуем вам также установить на ваш мопед задний фонарь от тяжелого мопеда любой марки или мотоцикла, закоепив его на уголковом кронштейне, привинченном к задней части седла.

И последнее. У «Риги-13» топливный бак приблизительно такой же, как и на нашем рисунке внизу, где показан модернизированный мопед, поэтому переделывать его не нало. Ну а тем, кто будет ь\ор ернизиро-вать «Ригу-11», придется установить на машину другой бак взамен того, что располагался под задним багажником,— в принципе, здесь подойдет бак от любого другого мопода, нужно будет лишь приварить к раме соответствующие крепежные узлы.

Мсдер|,изгчия мо1.еда «Рига-'Л» (вверху — исходннй aapuas. мо 1еда):

1 — усилш а ощая ио лика Илисто я съаль толщиной 1,5 мм],

2 — вту.жс. ...аятникс-ой вигкг, 3 — ьаятникова! чи а, 4 — цапфы креп J ения амортизаторов [болты с резьбой М10, дли .. й 25 мм|, 5 — а_1т. ртиза^ор (от любого «тяжелого» мопе>. — «Верхов II _.», «Карпа ч» или «Рига»), 6 — подседе^ьн-й кронлтейк, 7 — >1апфы кре.шения амортизатор* t (бопг j с рез1 'ОЙ М10 Д1иний 25 мм), S — .едло-подушка, 9 — топл! ¹¹ s баи (от любого мследа).

Узеп 3 — маятникоаая млка: А — щею [стальная полоса толщиной 3 мм и шириной jO мм).

Б — >ао,орн 1я тулка (стальная тр уба диаметром 20 мм], В — перо "илки | |еталь рамы могеда).

Узеп 2 — чтупча: А — к 6а (сталь), Б — втулка |> :кстол»т. капрон, шуиь|. Узеп 8 — седло-подушка:

А — фигур"¹ |й хомут (crai ьная по.юса сечением 1Х'0 мм), Б — бопт с резьбой М8 и три гайки, В — тру1 л подседельного кронштейна, Г — чехол (искусственная коша*, Д — уголок фиксации сс^па (дюралюминий 30Х'0Х2 мм), Е — чроиштсмн фонаря (листовая стала! толщиной 1,5 мм), Ж — фонарь (от мэтоцикпа или мопеда).

13