ОВУМ

My гей на столе

КАРАВЕЛЛА

В XV веке кораблестроение сделало большой шаг вперед. И это не удивительно: с расшиоечи'гм торговых связей Европы с другими частями спета удлинялись морские пути, а следовательно, требовались и болэе совершенные корабли. Европейские кораблестроители, перенимая вес самсе лучшее друг у друга, стали сроить Надежные, оЗладаю^ие отличными мореходными качествами коргСли. Пожалуй, самыми распространенными в to гремя были каравеллы и каракки.

Каоавелла уступала каоачке в размерах, но превосходило ее в мореходности. Именно на каравелле в 1488 году португалец Бартоломео Диас в гюпеках морского кути в И 4дин. доплыл до самой южной точки Африки, названной позже мысом ^оСрой Надежды. Дье каравзлпы — «Пинта» и «Нинья» — входчли в состав знаменитой экспедиции Христофора Колумба в (492 году.

Предлагаем сделать модель каравеллы. Масштаб 1:75 натуральной еличины.

Модель караьеллы заметно отличается от прежних нс-ших моделей (см. при» ложение № Ь, 12. 1980-.; № 4, ⁱ98f Вместо одной мачты с прямыми тару» сами у нее три мечты (фок-мечта, грот-мачта, бизань-мачта) две из которых имеют косые паруса (Обратите внимание в нашей серии моделей парус трб-» угольной формы встречается впервые Надо сказать, что во времена Колумба косые паруса были оаспростре-нены меньше, чем прямые, хотя при встоеч* нь'х ветрах .лавировать в ними былф удобней: в отличие от прямых парусoi они позволяли судну идти круче к вет-* ру Зато при попутных ветрах удобней были прямые паруса. И поэтому, ч ооы эффектичней использовать переменчив вые ветры, мореплаватели ставили на фок-мачте своих чаравелл прямые паруса, а на остальных — косые Таким, к гримеру, было парусное воооу-жеьие колумбовгкой «Ниньи». Для тех, кто захочет сделать каравеллу 4 тремя косыми парусами, мы даем дс.* полнительчый чертеж (см. рисунок на стр. 3).

Теперь о том, как изготовить модель. Сндчала подберите подходящие по цвету и толщине материалы. Для килееой рамки 12, русленей 15 возьмите flLyx-миллимет ровый картон; для шпангоутов 27—29. 31—37, транца 38. полуплоскостей ватерлинии 30, ф^гьдерсов 17 — одномиллиметропый; для палуб ¹4, 18 — менее миллиметра; для бор^товой обшивки 20 — пло^тную бумагу

Корпус сделайте доухцаетным. нижнюю часть светпо-кс ричневой, верхнюю — красной. Палуб .1 — светлые, естественного цвета древесины; руслс-ни 15. фенлергы 17 и пояса усиленной обшивки 11 — темно-коричневые,

^иерез копирку переведите на подоб-ранчый ма^териал чертежи и вырежьте заготовки Места сгибов (на чертежах они обозначены тонкими линиями) слегка надрежьте ножом. Боо^овые заготовки 20 надрежьте с разных сторон: одну с правой, другую с левой. В надрезанных местах бумагу надломите,, зго придаст бортам схожесть с дощгтой обшивкой. По толстым линиям бумагу прорежьте насквозь Палуоы разлинуйте карандашом под дощатый иасгил Ножом или просечками (о них см. в приложении № 8, 1980 г) сделайте отверстия (обозначены буквой В) Фендерсы 17 пока не вырезайте — о них будет сказано особо

Подготовив таким c6pejOM заготовку может е преступать к сборке модели. На килезую рамку установите с клеем шпангоуты 27—29, 31—37 и транец 38. Между транцем и шпангоутом 37 вклейте картонную вставку 39 — упор для бизань-мачты. Затом, поедсе-ртепъ но подогнав го месту, установите полуплоскости ватерлинии 30 и папу-бы 14, 18. Главную палубу 18 разрежьте с кормы, как показано на чертеже, до отьеюстия для грот-мачты, так ее легче буде^т устенавлиьать на свое место. Пока каркас сохнет, займитесь берч теми 2С.

2