Юный техник - для умелых рук 1975-07, страница 3

в досках пропущен шток золотника, который двигается, как в настоящем паровозе.

Поручни 9 сгибаются из алюминиевой трубы 0 20 мм, укрепляются в отверстии бампера 5, привинчиваются к подмосткам 7 шурупами и вставляются в прорезь передней стенки 10 кабины.

Передняя стенка кабины выпиливается из 10—12-мм фанеры. К ней целесообразно заранее привинтить стойку 6А и затем весь узел установить на раму 4. Почти в середине стенки 10 нужно разместить кронштейн 11, который будет удерживать котел паровозика.

Планка 12 (640X20X12 мм) нужна для поддержки цилиндров «паровой машины». На чертеже видны уголки из стальной полосы, фиксирующие планку на раме.

О тормозном рычаге 13, цилиндрах «паровой машины» 14, колодках тормоза 15, силовом шатуне 16 и колесах 20 подробно будет рассказано ниже. Пока отметим, что ось тормозных рычагов 13 пропущена через боковины 17, выполненные из толстой фанеры (525X178X10 мм), а лонжероны 18 привинчиваются к раме болтами Мб, толщиной не менее 30 мм.

Боковые стенки 19 кабины тоже вырезаются из 10—12-мм фанеры. Окна обрамляются рамкой 21 из подходящего багета. Подлокотник 22 делается из рейки 25X50 мм, поручни 23 выгибаются из 20-мм алюминиевой трубы и укрепляются на стенке 19 полосками 24 (алюминий или сталь). Концы поручня закрываются пробками 25. Из фанеры выпиливаются и задние стенки 26. Показанные на чертеже прорези опреде

ляют положение полосок 24. Сверху боковых стенок 19 прибиваются рейки 27, к которым крепится крыша 28.

Крыша вырезается из 3-мм фанеры (740X768 мм) или тонкого металла. Жесткость ей придают стропила 29 и 29А — доски толщиной 20 мм и вертикальные стойки 30.

Для котла 31 нужно подыскать пластмассовый или стальной бочонок 0 350—390 мм. Одну сторону бочонка придется отрезать, а снизу сделать вырез по размеру аккумуляторов. (Это в том случае, если вы захотите заменить ручной привод на электрический.)

На кронштейнах 33 крепится фонарь паровозика. Поскольку он старинный, за красным стеклом 34 красуется самая обыкновенная свечка 35, а на корпусе 36 надо поставить вентиляционный колпак 37 (тонкий алюминий), иначе свечка быстро погаснет. Кронштейны 33 нужно выпилить из 20-мм доски, перерисовав их в натуральную величину по чертежу, на котором сторона каждой клеточки равна 25 мм.

За фонарем высится главное украшение паровозика — труба 38. К котлу она прикреплена двумя колодками 39, а сверху увенчана раструбом 40. Диаметр раструба 300— 350 мм, трубы — 140—160 мм. Высота трубы около 400 мм. Размеры колодок 39 даны на чертеже. Между собой они скреплены стальными полосками. Труба закрепляется длинными винтами. К котлу колодки крепятся болтиками.

Здесь же, на котле, установлен и колокольчик. Он привинчен к скобе 41, легко качающейся в фигурном кронштейне 42. К рычагу скобы привязан шнурок, пропущенный в кабину.

Все детали, изображенные на сборочном чертеже, оста

3