Юный техник - для умелых рук 1981-06, страница 5
Соелаитв и uiii epe КОРПУС ОДИН - МОДЕЛЕЙ НЕСКОЛЬКОСовременные скоростные парусныэ суда разнообразны и по назначению и по форме Но у всех есть одно общее — это широкий корпус с малой осадкой. Пользуясь опытом постройки настоящих парусных судов (эти данные почерпнуты из (борникоь «Катера и яхты»), мы у себя в кружке создали модель катамарана с современными обчодами, которая представлена на этих страницах. Она интересна еще и тем, что ее корпус может быть основой для нескольких судов виндсерфера, швертбота, килевой яхты, глиссера, буера и даже для модели аэросаней-амсЬибии В последнем случае надо увеличить размеры модели и установить на ней электромотор с гребным винтом или компрессионный дви!атель объемом 1,5 см3 с воздушным винтом. Модель можно построить с одним парусом, с двумя или аэродинамическим крылом, так называемым жестким парусом. Каждая из разновидностей имеет свои достоинства Модель с одним парусом — стакселем — наиболее проста в постройке. Однако благодаря тому, что передняя шкаторина ее паруса крепится к штагу, создается малое сопротивление и модель приобретает более высокие аэродинамические качества по сравнению с другими моделями Такой парус лучше использовать при слабом ветре Парус должен быть более выпуклым. При желании парус и мачту вы можете увеличить по высоте наполовину по сравнению с оригиналом, оставив без изменения его ширину Модель с г,чум„ парусами — гротом и стакселем — сложнее и в постройке и в регулировании, но интереснее в запуске. Ее рекомендуем запускать при устойчивом ветре. Высота парусов и мачты может бить увеличена на 'Д часть по высоте по сравнению с оригиналом Ширина также остается без изменения. Форма парусов более плоская Модель с аэродинамическим крьыом сложна в технике исполнения, но зато узереннее ходит при сильном ветре. Ее парус имеет совсем малую выпуклость. Высоту мачты и паруса увеличивать нельзя Их можно лишь уменьшить, если модэль будет иметь большой крен, Ит ак, расскажем, как сделать модель катамарана, КОРПУС Его можно изготовить двумя способами (см рис. на стр. 6, 7). Быстрее всего выстругать из cyxoi о деревянного бруска — осинового, соснового, липового (все размеры разверток-шаблонов на наших чертежах уменьшены в два раза по сравнению с готовой моделью). На узкую длинную сторону бруска нанесите по шаблону очертания диаметральном плоскости (ДП), а все лишнее удалите рубанком и рашпилем. Потом нанесите очертания палубы и тоже все лишнее срежьте Зачистите срезы наждачной бумагой — корпус готов Остается только покрасить его, Это один способ При другом способе корпус склеивается из тонкого 1-г-1,5-мм картона. Это сложнее, но зато модель получается более легкой. Вырежете из картона по шаблонсм развертки днища, палубы и диаметральной плоскости (ДП). Склейте палубу с ДП (продольной переборкой) встык клеем ПВА На развертке днища подрежьте острым ножом линии сгиба А—А' и Б—Б1 и согните заготовку так, чтобы надрезы онэзались на наружной части борта. Вдоль линии ABC, чтобы ее легче было склеивать, проколите точкой иглой 5—10 отверстий и напротив, на линии AiB.Ci, — еще 5—10 отверстий. Соедините линии ABC и AiBiCi. В парные отверстия вставьте кусочки гонкой проволоки и скрутите их. (Соединять детали можно и липкой лентой.) Таким же образом соедините корпус по линиям VB'C1, У^ВЧС1!; БКН, Б,К1Н1; Б'ЮН'; BWifM. Работу выполняйте аккуратно, чтобы в швах не оставалось щелей Пэтом согните транец и тоже приклейте. Все швы тщательно выровняйте и проклейте с внутренней стороны. Пока сохнет днище, по периметру палуб_>1 приклейте рейки 5X5 мм (клеем ПВА), прижимая их к картону бельевыми прищепками. Дайте клею высохнуть и совместите палубу с днищем так, чтобы ДП оказалась в углублении днища, а его борта плотно совместились с рейками. Если между днищем и палубой останется просвет, подрежьте диаметральную плоскость. Когда один корпус б/дет готов, зафунтуйте его, покрасьте и сделайте такой же второй Соедините их между собой мостиком Его конструкция благодаря съемным проволочным подкосам позголяет при слабом вегре устанавливать корпуса на ребро. Это уменьшает их сопротивление Наиболее ответственная деталь мостика — продольная балка. Она изготавливается из прямослойной деревянной заготовки толщиной 3—4 мм по шаблону. Ее форма зависит от типа вооружения Вдоль балки выпилите прорезь для шверта и пазы для поперечных балок Эти балки сделайте из крепких сосновых реек. Просверлите в них отворстия для подкосов и установите накладки из жести. Прежде чем ркпеизать поперечные балки в продольную, соедините их с мачтой вантами так, чтобы мачта стояла вертикально, а балки бьши расположены горизонтально. В случае, если мостик получится шарнирным, придайте ему жесткость за счет диагональных растяжек, соедините ими правый конец задней балки с левым концом передней; левый конец задней белки с правым концом передней. Приклейте к корпусу стойки из деревянных реек и вырежьте из жести шьерт, ПАРУСА Паруса для нашей модели могут быть мягкие — стаксель и грот и жесткие — аэродинамическое крыло. Мягкие паруса выкраиваются по шаблонам (см. рис. на стр. 8, 9) из кальки или из лавсановой пленки. Если бу-, дете делать паруса из пленки, то все у|лы обязательно усильте, как показано на рисунке, так как пленка очень тонка. Клеить ее можно клеем БФ 2 Латы вырежьте из плотной бумаги и наклейте на грот Шкоты грота, стакселя или крыла — это катушечные нитки (№ 10) Талреп позволяет «травить» шкот, го есть удлинять его, и «выбирать»—то есть укорачивать. Мачту, гики и краспицы выстругайте из сосновых реек. Жесткий парус собирается из каркаса и двух крыльев. Каркас — это рамка из деревянных реек (5x5 мм), крыло — из плотной чертежной бумаги Порядок сборки виден из рисунков Приклейте заготовку к наклонной рейке каркаса с вну.ренней стороны, предварительно сделав в ней два выреза под горизонтальные счязи. Затем приклейте к внешней стороне этой же рейки вторую половину заготовки. Склейте обе половины между собой, чтобы крыло получилось симметричным Когда одно крыло будет готово, сделайте таким же образом второе Готовый паоус соедините с коргусом двойной мачтой и штагом Он натягивается между кронштейном на топе мачты и продольной балкой ЗАПУСК МСД2ЛИ Перед запуском прикрепите к корме модели длинную страхочочную бечевку, чтобы ненастроенную модель вы могли подтянуть к берегу. Потом установите флюгарку, которая будет показывать направление ветра, поставьте стаксель под углом 45° к ДП, закрепите шверг на гродольной балке с помощью фиксаторов так. чтобы центр парусности (ЦП) и центр бокового сопротивления (ЦБС) были приблизительно н^ одной вертикальной прямой, и, не натягивая нити, можете отпускать модель Если, пройдя небольшое расстояние, она встанет носом к ветру — «приведется» (флажок флюгарки направлен на корму), то подтяните ее к берегу и отрегулируйте подвиньте шверт ближе к корме Передригайте его до тех пор, пока модель не перестанет вставать носом к ветру Может случиться, чю модель будет ходить только по ветру — «уваливаться» (флажок флюгарки повернут в сторону носа) Тогда шверт передвиньте к носу Отрегулиоовапной (настроенной) мо- 5 |
