Техника - молодёжи 1980-10, страница 46

Hau

Швейцарская горная мотокосилка М-200. Рядом схема ее устройства: 1 — бак для горючего, 2 — цилиндр

§вигателя, 3 — капот, 4 — колесо, — крышка заднего вала отбора И мощности, 6 — коленвал, 7 — червячная передача, 8 — узел сцепления, 9 — вал отбора мощности, 10 — привод косы, 11 — коса.

Что же предлагает наша промышленность? Пока, увы, немногое. Лишь кутаисский завод Всесоюзного производственного объединения «Союзтракторопром» серийно изготовляет мотоблок «Рлони-2» с набором сменных орудий: плугом, окучником, косилкой, снегоочистителем, ямокопателем. Правда, числа на табличках с порядковой нумерацией (выпущенных машин немалые: счет идет уже за 18 тысяч.

«Риони-2» снабжен одноцилиндровым двухтактным карбюраторным моторчиком воздушного охлаждения Д-300 мощностью 6 л. е., двухступенчатой коробкой передач и двух-скоростным валом отбора мощности. Машина весит 175 кт и продлевает углы подъема, спуска и крена до 20—30°, может буксировать полутонный прицеп с грузом.

Многим знакома также моторизованная пешеходная косилка

шлейфа миниатюрных сельскохозяйственных орудий.

Учитывая, что «Риони-2» уступает по своим качествам современным зарубежным мотоблокам, Кутаисское ГОКБ по малогабаритным тракторам и орудиям к ним модернизировало его. Сейчас «Риони-2М» с новым движком проходит испытания. Параллельно созданы и также мспытываются два новых облегченных образца мотоблоков: М-1 весом

Малые тракторы успешно могут работать с прицепнои тележкой, сенокосилкой и пневмоотсасывателем травы, снежной фрезой, снегоотвалом, щеткой, на трелевке стволов.

Мотоблок М-1, созданный исском ГСКБ.

Кута-

КМП-1 производительностью

0,3 га/ч. Имея ширину захвата 1 м, движок на 2,8 л. е., она во время работы перемещается со скоростью 3,6 км/ч, может одолеть крутой склон, выкосить траву на самом маленьком «пятачке». Такая машина очень пригодится при заготовке кормов для домашней живности. Выпуск косилок КМП-1 наладил Курский завод тракторных запасных частей.

Поскольку Центральный союз потребительских обществ СССР неоднократно ставил перед промышленностью вопрос о более широком выпуске средств малой механизации, конструкторы продолжили работу над созданием мотоблоков, двигателей для них и необходимого

135 кг, с ременной передачей вместо обычного сцепления и М-5 весом 125 кг, с коническим фрикционным сухим оцеплением. Первый из этих механизмов вы можете видеть на снимке, помещенном в тексте статьи, а второй — на 4-й странице обложки журнала.

Конструкторы понимают, что удача в немалой степени зависит от того, насколько хорошим будет сердце машины — двигатель. Их сейчас создается тоже два: одноцилиндровый четырехтактный на 5 л. с. — в Кутаиси и на 4 л. с. — во Владимире, в КБ тракторного завода.

Специалисты представили на испытания фронтальную косилку, од-нокорпусный плуг, прицепную те